Laatste vlucht van het seizoen.

De laatste week/vlucht van het seizoen 2026.

Vorige week een vlucht met hoge snelheden maar ook met veel regen. 

Deze week af en toe een stevige bui, gelukkig ook veel droge momenten wat zeer welkom was voor de kermisgangers in Heemskerk. Ik kon de duiven laten trainen zonder een regenbui, ook wel lekker.

Het weekend lijkt droog te worden. Na weken gemekker over warmte en de daar bij behorende protocollen, oostenwind die roet in het eten gooide, werden wij de laatste vluchten getrakteerd op buien op de vlieglijn en bij thuiskomst. Voor een gezonde duif met talent/forme maakt het minder uit, maar bij de minste hapering is een duif mandvulling. Wanneer er lokale stortbuien zijn moet je ook nog een beetje geluk hebben.

Heeft het nog zin de duiven ‘verder’ te spelen was de vraag die ik mij stelde? Tweeledig dat ‘verder’ 1e/ om ze sowieso nog te spelen. 2e/ ze op de afstand Soupplets te spelen? Na overleg een compromis en besloten de duiven op Quievrain te spelen. Sluit ik het seizoen toch nog af met een vlucht.

Vrijdagavond gaat dus nog een ploegje mee op Quievrain, zaterdagavond gaat de stekker eruit.

 

Vanuit de afdeling kwam een mail dat de trailers zijn gecontroleerd op de meetapparatuur. De eindconclusie ziet U hieronder. Het is goed te lezen dat onze trailers voldoen. Co2 binnen de normen✅️ automatische deuren✅️ wellicht gezien de klimaatverandering nog eens kijken naar het drinksysteem om de duiven de gehele reis continue van water te voorzien? (Kunnen we op de vergadering inbrengen, zo ook de 1e africhting jonge duiven gelijk 2 nachten mand geven)

××××××××××××××××××××××××××××××××

Ter conclusie:

Uit de meetwaarden kunnen we concluderen dat de co2 waarden die gemeten worden in de opleggers van afdeling 6 binnen de norm vallen van het regelement transport en vervoer. 

Afwijkingen worden veroorzaakt door verschil in ventilatie, echter zijn deze afwijking niet relevant voor de gezondheid en prestaties van de duiven zolang deze binnen de gestelde norm vallen. Verder zien we grotere afwijkingen alleen tijdens piekmomenten. Dit is een momentopname van 1 meting tijdens de hele rit. Gemiddeld genomen is de afwijking een stuk minder en binnen de standaardafwijking van 50ppm (omhoog/omlaag). 

Als we de meetwaarden van alle 4 de wagens bekijken hebben we in de hele maand slechts 1 meting boven de 2000ppm. Volgens de gestelde norm hoeft er pas interventie te worden ondernomen wanneer de 2000ppm wordt overschreden voor 4.5uur tijdens een enkele rit. Het transport gebeurt dan ook ruim binnen de gestelde norm en we kunnen daarom concluderen dat de meetwaarden van de co2 de duiven niet negatief beïnvloeden.

Invloed van vuile manden:

Vuile manden in de wagen zorgen niet voor een hogere co2 uitstoot. Alleen het toevoegen van duiven, aanwezigheid van mensen in de oplegger of de omgeving (denk aan de snelweg) zorgt voor een verhoogde co2 waarde. 

Trackers

Om de meetdata nauwkeuriger te kunnen gebruiken en te kunnen kijken waar de wagens staan is er besloten om de wagens van GPS trackers te voorzien. Tijdens beweging wordt iedere 30 minuten de locatie doorgegeven. 

SMS waarschuwing

Om de kwaliteit te waarborgen zullen de bestuurders van de wagens een sms ontvangen wanneer de co2 grenswaarde wordt overschreden. Zo kan er direct actie worden ondernomen. 

AirTeq

Geschreven door Mike den Hartog

×××××××××××××××××××××××××××××××

Mijn blog gaat einde een paar weken op zwart. Wanneer iets te melden is, zal ik van mij laten horen. Afgelopen maand ruim 21000 views, best bijzonder zoveel ‘kijk momenten’ . Dank voor het bezoeken maar de komende weken geen blog, even geen duiven om later weer met frisse moed plannen te maken voor 2027.

Zaterdag lijkt een droge dag te worden, temperatuur rond de 20 graden en wind uit de westhoek.

Hopelijk voor iedereen een mooie vlucht als afsluiter.